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开行知乎“吡啶”2026-07-18与01-31两个周六的逐段对数；京沪年报与全国开行数据表明全年日均约为7月周六的 — 倍。城际车型由12306逐车核对。
客源全国动车组客公里约1.1万亿÷全网座公里≈2万亿，平均客座率约 —；逐线差异由 — 条逐线客流证据拟合。只计座位，站立另计。
票价各段公布二等座价 × 实收系数，校准到全国动车组客运收入（约4,600亿元，其中本站线路约4,430亿元）；全网平均实收 — 元/人公里，京沪实测0.513。
成本列车按车辆公里（动车组经济成本、能源、乘务），线路按公里维护，折旧与利息按投资；动车组成本按国铁2025年运输业务总盈亏 −715亿元校准。
为什么大多数线路亏钱
每个圆是一条线路：横轴是全年日均开行，纵轴是客座率，圆越大客流越多；蓝色盈利、橙色亏损，颜色越深每公里盈亏越大；实心圆有本线客流证据，空心圆为曲线估计。能盈利的线路集中在右上角——开行上百对的京沪、京广主干。开行二三十对的线路即使坐得较满，票款也覆盖不了每公里上亿元投资的折旧和利息。点击圆点查看该线详情。
数据：本站模型。开行为知乎逐段对数年化；客座率合并本线客流证据与拟合曲线；盈亏为含折旧和利息的全成本。悬停看数值，点击看详情。
线路盈亏排行榜
盈利与亏损同榜排序，点击表头切换升降序；点击任一线路，详情在右侧（手机为底部卡片）打开，页面位置不动。
| # | 线路 | 里程 公里 |
年度盈亏 亿元 |
每公里 万元/公里 |
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